バケットの掘削が遅い

バケットの掘削が遅いと、掘削機の建設効率が大幅に低下するため、一度発生した同様の状況に迅速に対処する必要があります。 なぜなら建設速度が大幅に低下しても、障害は大きな問題を引き起こすからです。

今日、シャーリングエンジニアはバケットの掘削速度が遅いため、詳細な障害メンテナンスプロセスを全員と共有します。

トラブルシューティングの判断

まず、バケットの速度が遅いか、他のアクションが遅いかを確認する必要があります。 それが前者の理由である場合、ディーゼルエンジンは定格回転速度で動作し、パイロットバルブを操作してバケットの大きなキャビティがオーバーフローするようにし、2つのマルチウェイバルブが両方のバケットオイルシリンダーの大きなキャビティにつながるオイル出口を把握します。次の条件が発生するかどうかを観察する手：

最初の条件：2つの高圧オイルパイプにオイルの流れの感覚があり、バケットの大きなキャビティが合流していることを示しています。

バケットの掘削速度が遅いのは以下の理由が考えられます

1.バケットの大きなキャビティのセカンダリオーバーフローバルブのオーバーフロー圧力値が低すぎます。 このとき、油圧ポンプの油出口に圧力計を設置し、バケットの掘削をオーバーフロー状態にします。

圧力計の表示値が非常に低い場合、バケットの大きなキャビティのセカンダリオーバーフローバルブを調整する必要があります。 圧力値が変化した場合、オーバーフロー圧力値を調整し、定格圧力値まで上げることができます。 調整後のセカンダリオーバーフローバルブの圧力値が変化しない場合、その理由は一般的に次のとおりです。

●セカンダリオーバーフローバルブのスプリングが折れたり曲がったりするため、損傷したスプリングを交換する必要があります。

●バルブコアとバルブコアシートの間に異物が付着し、オーバーフローバルブが早期にオーバーフローしているため、雑貨の掃除が必要です。

2.バケットオイルシリンダーのピストンシールが損傷または著しく摩耗しているため、ピストンシールを交換する必要があります。

3.ピストンロッドが曲がるので、キャリブレーション、修正、または交換します。

2番目の条件：1つの高圧ホースのみがオイルの流れの感覚を持っている場合、バケットの大きなキャビティに合流がありません。 以下の方法でチェックを継続する必要があります。

1.バルブグループがバケットの大きなキャビティに通じるときにオイルの流れの感覚がない場合は、次の理由が考えられます。

●バルブロッドに異物が付着または付着している場合、バルブロッドを自由に反転させるためには、研削バルブロッドとバルブ穴を合わせるか異物を除去する必要があります。

●パイロット制御油圧が低いため、バルブロッドを完全に反転させることができませんでした。 過剰なパイロット制御油圧による故障を取り除く必要があります。

●該当するパイロット制御管に異物が付着している場合は、速やかに排除してください。

2.バルブグループIIがバケットの大きなキャビティに通じるオイルアウトレットにオイルフローの感覚がない場合、対応するバルブロッドのオイルウェイを制御するパイプジョイントの2本および3本の歯のネジ山が緩み、バケットの操作ハンドルが緩む可能性があります。大きなキャビティは、操作角度を徐々に増やし、パイプジョイントの緩んだ位置からオイルが漏れるか、またはオイルがスプレーされるかを観察することによって操作および制御されます。

●ゆるんだパイロット管継手に油漏れがある場合、多方弁ロッドにパイロット逆圧がないか、逆転弁のバルブコアの仕上がり不良、腐食、異物の付着により逆圧が非常に低い。 リバースバルブのバルブコアを解体し、交換し、雑貨や異物を取り除いてください。

●ゆるんだパイロットガイドジョイントがオイルを噴射する場合、多方向切換バルブロッドが固着している、または異物が付着しているためか、多方向切換バルブロッドにパイロット逆圧がかかっている可能性があります。 ロッドを修理するか、異物を取り除き、多方向反転バルブロッドを自由に反転させます。

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